Les constructeurs automobiles admettent que la révolution de la voiture sans conducteur prendra au moins quatre décennies

Ryan Felton 10/05/2017. 18 comments
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Les audiences du Congrès ont tendance à être ternes, mais il est encourageant de voir les législateurs aborder activement la façon de créer une législation pour les voitures autonomes. Et bien qu'il y ait un débat considérable sur la façon de le faire , un paneliste de l'industrie lors d'une audience au Sénat mercredi a offert un contrôle de la réalité accueilli: il faudra des décennies pour que la révolution de la voiture sans conducteur se déroule complètement.

D'une part, les ventes au détail de véhicules entièrement automatisés ne devraient pas commencer avant 2025 au plus tôt, a écrit Mitch Bainwol, en témoignage du Comité sénatorial du commerce, des sciences et des transports. Bainwol est président et chef de la direction de l'Alliance des fabricants d'automobiles, un groupe de commerce représentant Ford, General Motors, FCA, BMW et plus de constructeurs automobiles qui produisent aujourd'hui 80% de voitures sur les routes américaines. Pour le dire clairement, il parle pour un morceau important de l'industrie.

Et dans son témoignage écrit avant l'audience du comité mercredi, Bainwol a proposé une évaluation soignée de la situation .

Les véhicules auto-conduisant géo-clôturés de niveau 4 qui ne peuvent être exploités que par un système de conduite automatisé commenceront probablement vers 2021. Mais, les ventes au détail aux consommateurs des véhicules dits de niveau 5 qui peuvent fonctionner n'importe où une personne peut conduire un véhicule conventionnel aujourd'hui Il est peu probable qu'il se produise jusqu'à 2025 ou après. Compte tenu de la quantité de véhicules coûteuse et de la durée de leur passage, plus de 20% des voitures sur la route ont été produites avant 2002 - les véhicules équipés de systèmes de niveau 5 ne seront probablement pas la majorité de la flotte depuis trois décennies supplémentaires. L'ubiquité n'est pas prévue pour au moins quatre décennies en grande partie du fait que plus de 260 millions de véhicules légers sont enregistrés aux États-Unis.

La société bénéficie de la mise en œuvre de voitures automatisées car il y a 35 000 décès par an de chutes de voiture. La plupart des humains sont des conducteurs terribles. Donc, en théorie, un réseau automatisé de transport résout le problème.

Mais l'évaluation de Bainwol mercredi s'écarte drastiquement de l'optique vertigineuse de l'annonce de GM cette semaine, c'est que c'est maintenant construit des voitures auto-conduisant dans une installation de production en série . C'est une réalisation, mais un porte-parole de GM a tenté de me dire que les EV de Bolt roulant sur la ligne sont "totalement autonomes" ce qui est trompeur et faux.

Ce qui est vrai, c'est exactement ce que Bainwol a offert: la révolution de la voiture robot sera lourde et fastidieuse.

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