Que faire si les gens ne veulent pas de voitures autonome?

Patrick George 09/30/2017. 24 comments
The Morning Shift TMS Autonomous Cars Tesla Takata Ford

Bonjour! Bienvenue dans The Morning Shift, votre résumé des nouvelles automobiles que vous désirez, tous dans un endroit tous les jours de semaine matin. Voici les histoires importantes que vous devez savoir.

1st Gear: les acheteurs peuvent ne pas être prêts à renoncer à leurs roues directrices

Bien sûr, certaines personnes peuvent say que le fait de composer leur destination dans leurs voitures, puis de s'endormir sur Facebook / ouvrir un paquet de 12 Lone Star est quelque chose qu'ils veulent. Mais quand il s'agit de mettre leur argent là où leur bouche est, les acheteurs investiront-ils vraiment dans des voitures totalement autonomes?

Une histoire dans Bloomberg soutient ouvertement que les gens ne veulent pas de voiture auto-conduisant, et beaucoup d'entre eux ne veulent même pas un mode autonome, comme le Pilote automatique de Tesla:

Les enquêtes récentes menées par JD Power, la société de conseil EY, le Texas A & M Transportation Institute, l'Association canadienne de l'automobile, le chercheur Kelley Blue Book et le fournisseur automobile Robert Bosch LLC montrent que la moitié des trois quarts des répondants ne veulent rien faire avec ces modèles .

"Technologiquement, nous serons prêts pour la conduite automatisée au cours de cette décennie", a déclaré Kay Stepper, vice-président et chef de l'unité de conduite automatisée de Bosch, qui fournit des composants aux principaux fabricants mondiaux. "Mais cela va durer dans la prochaine décennie pour convaincre les consommateurs".

Les constructeurs automobiles et les géants de la technologie, y compris Google, ont de grands espoirs pour un déploiement rapide de véhicules autonomes, ce qui, selon eux, réduira radicalement les morts sur le trafic et réduira la congestion dans les grandes villes. Google, qui a annoncé mardi des plans pour étendre sa flotte de tests avec 100 mini-fourgonnettes Chrysler Pacifica, prévoit que les gens seront utilisés dans les modèles de robots d'ici 2020. Boston Consulting Group affirme que le marché de la technologie autonome passera à 42 milliards de dollars d'ici 2025, la conduite des voitures peut représenter un quart des ventes mondiales d'ici 2035.

Tout cela dépend des gens qui achètent quelque chose qu'ils ne recherchent pas actuellement.

Dans l'étude Kelley Blue Book, 75 pour cent des 2.076 personnes interrogées ont déclaré qu'ils ne pensaient pas qu'ils auraient jamais une auto-conduite automobile. Dans l'étude EY, seulement 40 pour cent pourraient imaginer s'engager dans le pilote automatique, une fonctionnalité déjà disponible sur SUV et berline de Tesla et à venir sur des modèles d'Audi, Volvo, Mercedes et Cadillac.

Les gens craignent qu'ils mettent leur pleine foi (et leur sécurité) dans une technologie qui pourrait échouer à tout moment. Que se passe-t-il si cela se produit?

2nd Gear: FordPass

Pendant ce temps, la prolifération technologique dans l'industrie automobile se déroule d'une autre manière. Rapports d' Automotive News Ford investit 182 millions de dollars dans la société de logiciels derrière son application FordPass, qui permet aux personnes de se réserver du stationnement, payer des voitures et faire d'autres choses, même si elles ne sont pas des propriétaires de Ford:

Ford rejoint Microsoft, General Electric et d'autres investisseurs majeurs dans Pivotal Software Inc., une entreprise de 3 ans comptant plus de 2 000 employés. L'engagement de Ford, le plus important d'une série d'investissements totalisant 253 millions de dollars annoncés par Pivotal aujourd'hui, fait partie de l'effort du chef de la direction, Mark Fields, pour étendre le constructeur automobile aux services de mobilité tels que le partage de voiture.

Fields, dans un communiqué, a déclaré que l'investissement aidera Ford à "livrer ces expériences client à la vitesse de Silicon Valley".

Ford a déclaré qu'elle utilisera la technologie de Pivotal tout au long de son activité, y compris le développement de produits, la recherche et l'ingénierie de pointe, ainsi que sa nouvelle filiale Ford Smart Mobility. Les entreprises ont déclaré qu'elles envisageaient d'ouvrir des laboratoires de logiciels aux États-Unis et en Europe avec des architectes de logiciels, des ingénieurs et des experts en expérience.

3rd Gear: Bigger Takata Recall

Le rappel d'airbag Takata explosif potentiellement mortel se développe à nouveau. Combien de voitures restent-elles à ce stade? Je pense que cela couvre tous. Via Reuters :

Le Département des transports des États-Unis et Takata Corp ( 7312.T ) ont confirmé mercredi que les constructeurs automobiles se souviendraient d'autres 35 millions à 40 millions de gonfleurs de coussins gonflables américains assemblés par le fabricant japonais d'ici 2019.

La confirmation suit un rapport de Reuters mardi sur l'expansion du plus important record de sécurité automobile des États-Unis. Auparavant, 14 constructeurs automobiles avaient rappelé 24 millions de véhicules avec 28,8 millions d'inflateurs liés à au moins 11 décès et plus de 100 blessés.

Les responsables de l'Administration nationale de la sécurité du trafic routier (NHTSA) ont déclaré que Tesla Motors Inc ( TSLA.O ), Fisker Automotive et Jaguar Land Rover se rappelleraient les inflateurs de coussins gonflables Takata, ce qui porte les constructeurs automobiles à 17, y compris Honda Motor Co ( 7267.T ), Ford Motor Co ( FN ) et Fiat Chrysler Automobiles NV ( FCHA.MI ).

Oof.

4th Gear: Les Minivans sont-ils la prochaine grande chose en Chine?

Entre voitures autonomes (si les gens les achètent) et les tendances récentes en Chine, la minifourgonnette pourrait être mise en place pour un grand retour. Voici une fois de plus Reuters :

Les changements vers les voitures électriques dans de nombreuses villes, les percées potentielles dans la technologie autonome, la conduite automatique et les changements de style de vie avec la relaxation de la politique chinoise de l'enfant unique posent des défis aux planificateurs de produits sur le plus grand marché automobile au monde.

À court terme, certains prédisent que les acheteurs de voitures voudront un espace intérieur plus spacieux et plus confortable. En outre, d'autres voyagent des voitures auto-conduisant et une propulsion électrique conduisant à des styles de corps radicalement nouveaux avec encore plus d'espace et de confort dans les voitures.

Les chinois ont tendance à vivre près de leurs parents, et les changements apportés à la politique de l'enfant unique devraient rendre les unités familiales plus grandes, Hiroji Onishi, chef des opérations de Toyota Motor ( 7203.T ) en Chine, a déclaré en marge de l'auto-exposition de Pékin, qui a pris fin mercredi.

"Nous pensons que les MPV ont de bonnes perspectives en Chine. Compte tenu de l'évolution des besoins de la phase de vie, nous pensons que les plus populaires sont les MPV les plus abordables comme Toyota (Noah Voxy), une minifourgonnette compacte que nous commercialisons au Japon ", at-il déclaré.

5th Gear: Is Tesla Nuts?

Bloomberg met en perspective la durée de production de Tesla Motors, la plus grande portée depuis Ford Model T:

La société prévoit maintenant de produire 500 000 voitures électriques chaque année à partir de 2018. C'est 10 fois le nombre de véhicules qu'il a produit en 2015, et assez pour s'assurer que tous les 400 000 clients qui ont déposé un dépôt de 1 000 $ sur le prochain modèle 3 seront admissibles à un importante subvention des États-Unis.

Parlez de doubler, même le but original de 2020 a été considéré comme un long coup par Wall Street. Cette nouvelle cible promettrait à l'automobiliste un taux de croissance de la production plus rapide que celui de Ford Motor Co. géré au début des années 1900. C'est alors que Henry Ford a été le pionnier de la chaîne de production avec le modèle T, la première voiture à combustion massive.

Un siècle plus tard, le directeur général de Tesla, Elon Musk, veut que le modèle 3 soit son petit-enfant électrique. Il prévoit maintenant près d'un million de ventes d'ici 2020.

"Mon bureau est à la fin de la ligne de production", a déclaré Musk lors d'une conférence téléphonique sur les bénéfices mercredi. "L'ensemble de l'équipe est super focalisé".

Nous verrons.

Reverse: RIP

Neutre: les gens achèteront-ils vraiment des voitures autonome?

Je pense que cela se produira à un certain niveau éventuellement, surtout parce que c'est ce que veulent les régulateurs: zéro décès et tout cela. Mais la technologie sera prête bien longtemps avant que les humains ne soient.

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