La voiture de Keselowski a été trouvée avec des fusées d'amortisseur cheaty; Chef d'équipe pénalisé

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NASCAR Brad Keselowski, le numéro 2 de l'équipe Penske Ford, a été retrouvé avec des modifications interdites aux ailes et aux jupes lors de la course Kobalt 400 du week-end dernier. En conséquence, le chef d'équipe de Paul Keselowski a été mis en probation pour le reste de l'année.

Selon NASCAR , la voiture de Keselowski a été retirée de sa place sur pit road avant de se qualifier vendredi, où les officiels de NASCAR ont regardé de plus près la carrosserie de la voiture. À partir de là, ils ont déterminé que l'équipage avait évasé la tôle autour des puits de roue arrière pour donner à la voiture un avantage aérodynamique.

L'équipe Penske a été obligée de réparer les défenses offensives avant que la voiture ne soit autorisée sur la piste. Keselowski était en retard pour se qualifier, se qualifiant finalement 11ème et finissant 7ème dans la course de dimanche.

La pratique consistant à modifier les ouvertures des roues arrière du panneau arrière pour améliorer l'aérodynamisme à l'arrière de la voiture était si populaire en 2014 qu'elle a été rapidement interdite pour 2015. Par ESPN , les jupes latérales évasées de la voiture de Keselowski l'an dernier ont probablement contribué couper le pneu qui a filé Jeff Gordon (et a engendré une bagarre épique après la course) l'année dernière.

En plus de violer la règle du catch-all de NASCAR contre les «actions préjudiciables aux courses de stock-cars», le NASCAR a déterminé que l'équipage de Keselowski avait violé ces règlements en particulier:

20.4.b: Carrosserie - Tous les composants de la carrosserie fabriqués par l'équipement d'origine doivent être utilisés tels que fournis, sauf 20.4.b: à d'autres composants du véhicule. Les tolérances des surfaces CAO et les tolérances des gabarits sont fournies pour tenir compte de la variabilité de la fabrication, de la fabrication et de l'installation;

20.4.2

: Conformité de surface - Les machines de mesure de coordonnées, l'équipement de numérisation et les modèles, entre autres outils, seront utilisés pour inspecter les surfaces du corps afin de les rendre conformes aux fichiers CAO OEM et NASCAR approuvés.

Autrement dit dans moins légalisé:

Bizarrement, l'utilisation d'évasements d'ailes truqués a été seulement déterminée comme une infraction de P2 sur l'échelle de P1 à P6 de NASCAR, avec P6 étant le plus sévère.

NASCAR a choisi de descendre plus fort sur l'équipage de Justin Allgaier pour un morceau de lest qui s'est déchaîné pendant la course. Le ballast lâche est tombé du numéro 51 de la Honda HScott Motorsports d'Allgaier lors du Kobalt 400, ce qui a fait que la voiture d'Allgaier n'a pas atteint le poids minimum après la fin de la course.

"La question était involontaire et nous regrettons son apparition", a expliqué le propriétaire de l'équipe Harry Scott Jr. dans un communiqué publié par l'équipe. "À l'avenir, nous avons mis en place des procédures supplémentaires pour nous assurer que nous n'avons pas de nouveau incident."

Cet avantage accidentel a en quelque sorte été considéré comme une pénalité en PPP par rapport aux orops plus flagrants de l'équipe de Keselowski, le chef d'équipe d'Allgaier, Steve Addington, recevant une amende de 25 000 $ pour cette mésaventure.

L'équipe de HScott Motorsports déclare qu'ils n'ont pas l'intention de faire appel de la pénalité.

Bien sûr, les deux violations ont donné à ces voitures un avantage de performance, mais il est bizarre que l'intention n'a pas pris en compte plus lorsque le classement de leur gravité. Fender mods doivent être faits à la voiture, de sorte que l'on est assez coupé et sec. Personne n'a jamais vraiment l' intends de jeter un morceau dangereux de métal en vrac dans une voiture pour flotter et tomber sur la piste.

Photo credit: Getty Images


Contactez l'auteur à stef.schrader@jalopnik.com.

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